Прямой впрыск топлива (GDI, TGDI, TSI): почему форсунки закоксовываются в городских про…

В моторах с непосредственным впрыском распылитель форсунки находится прямо в камере сгорания, подвергаясь давлению до 350 бар и температуре свыше 900°C.

Механизм закоксовки:
При длительной работе на холостых оборотах в пробках температура факела распыла недостаточна для самоочищения сопел. Тяжелые смолы бензина оседают на микроотверстиях распылителя, искажая геометрию конуса впрыска. Вместо тончайшего тумана форсунка начинает лить каплями, что ведет к смыву масляной пленки и детонации.

Профилактика: Регулярные поездки по трассе с оборотами 3000–3500 об/мин в течение 20–30 минут способствуют естественному выжиганию нагара.