Статьи и публикации

oilcat_news · 9 часов назад

Автокредиты в России: сентябрьское замедление и общие тренды Сентябрь 2026 года принес российскому рынку автокредитования заметное охлаждение. По данным Объединенного кредитного бюро (ОКБ), за этот месяц было выдано 112,75 тысяч новых займов на общую сумму 179,11 миллиарда рублей. Эти цифры, хоть и внушительные, оказались существенно ниже прошлогодних показателей: количество кредитов сократилось на 14% в годовом выражении, а объем выдач — на 10%. Даже по сравнению с августом этого года наблюдается небольшой спад в 2% по обоим показателям, что говорит о некотором замедлении активности на рынке. Если взглянуть на детали, средний размер кредита на новый автомобиль в сентябре зафиксировался на отметке 1,6 миллиона рублей, а на подержанную машину — 1,5 миллиона рублей, без изменений по сравнению с предыдущим месяцем. Срок кредитования также остался стабильным: 67 месяцев для новых авто и 78 месяцев для машин с пробегом. При этом львиная доля, 68% от общего числа и объема выданных кредитов, пришлась именно на новые автомобили. В разрезе регионов лидерами по объему выданных автокредитов стали Москва (16,3 млрд рублей), Московская область (14,21 млрд рублей) и Санкт-Петербург (9,74 млрд рублей), что вполне ожидаемо, учитывая их экономическую активность. Несмотря на сентябрьское снижение, общие итоги за первые девять месяцев 2026 года выглядят более оптимистично: банки выдали 910,19 тысяч автокредитов на 1,42 триллиона рублей, что на 6% больше по количеству и на 21% по объему по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако, если сравнивать с докризисным 2024 годом, показатели все еще отстают на 34% и 31% соответственно. Для нас, автолюбителей и механиков, это означает, что рынок постепенно восстанавливается, но до пиковых значений еще далеко. Замедление в сентябре может быть связано с сезонными факторами, повышением ключевой ставки или общей экономической неопределенностью. Важно следить за дальнейшими тенденциями, ведь доступность кредитов напрямую влияет на спрос, цены и, в конечном итоге, на весь автомобильный рынок. автоновости автокредиты рынокавто oilcat

oilcat_news · 23 часа назад

Largus, Sollers SF1 и ST8: выбираем идеального помощника для подработки Задумались о подработке на своем авто, но обычного универсала уже не хватает? Редакция Speedme.ru провела детальное сравнение популярных коммерческих автомобилей, чтобы помочь определиться, когда стоит доплатить за больший грузовой объем. В фокусе внимания оказались знакомый LADA Largus, а также новички рынка Sollers SF1 и ST8, предлагающие значительно больше пространства для ваших грузов. LADA Largus в версии фургон предлагает 2,54 куб. м грузового пространства. Его можно приобрести за 1,797 млн рублей. Однако, если вам нужно перевозить крупные партии регулярно, Sollers SF1 выглядит куда привлекательнее: его грузовой отсек вмещает 5,2 куб. м, что более чем вдвое превосходит Largus, при цене в 2,15 млн рублей. Разница в 353 тысячи рублей кажется оправданной, учитывая двукратное преимущество по объему. SF1 способен вместить две европалеты, его грузовой пол имеет длину 2600 мм, но стоит учитывать высоту внутреннего пространства (1295 мм) и проема задних дверей (1175 мм), что критично для крупногабаритной мебели. Под капотом SF1 — 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 136 л.с. в паре с пятиступенчатой механикой; автоматическая версия пока в разработке. Итак, есть ли смысл доплачивать за больший объем? Если распределить разницу в 353 тысячи рублей на три года при 20 рабочих сменах в месяц, получится около 490 рублей дополнительного дохода, который должен приносить SF1 ежедневно, чтобы окупить свою стоимость. Это чистый экономический эффект без учета топлива, обслуживания и остаточной стоимости. Для тех, кто регулярно сталкивается с нехваткой места в стандартном универсале и рассматривает коммерческий транспорт как рабочий инструмент, Sollers SF1 может стать отличным решением, предлагая значительный прирост грузоподъемности за относительно небольшую доплату. автоновости новинки коммерческийтранспорт oilcat

oilcat_news · 1 день назад

Fiat Pandina Tributo Autobianchi: дань уважения легенде Концерн Stellantis представил необычную новинку для европейского рынка — специальную версию Fiat Pandina под названием Tributo Autobianchi. Этот ход, как и следовало ожидать, приурочен к 30-летию со дня прекращения выпуска Autobianchi Y10, последней модели легендарного бренда, ушедшей на покой в 1996 году. Таким образом, Fiat не просто выпускает очередную модификацию популярного компакта, а отдаёт дань уважения историческому наследию итальянского автопрома, воскрешая имя Autobianchi пусть и в виде приставки к названию. По сути, Pandina Tributo Autobianchi — это доработанный Fiat Pandina Cross в максимальной комплектации. Отличительные особенности спецверсии включают эксклюзивный цвет кузова Platino, который ранее не предлагался для Pandina, и контрастную чёрную крышу. Интерьер также претерпел изменения: салон выполнен в двухцветной гамме, а сиденья украшены обивкой из ткани с монограммами Autobianchi. Особое внимание уделено деталям: 15-дюймовые колёсные диски получили уникальный дизайн, а на кузове и в салоне появились шильдики «Tributo Autobianchi» и логотип Autobianchi. Под капотом, скорее всего, останется стандартный для Pandina 1.0-литровый трёхцилиндровый мотор мощностью 70 л.с. с гибридной надстройкой. Выпуск этой специальной серии — это не только маркетинговый ход, но и попытка привлечь внимание к истории бренда, который, к слову, когда-то выпускал культовые A112. Пока нет точных данных о тираже и ценах, но очевидно, что Pandina Tributo Autobianchi будет позиционироваться как эксклюзивное предложение для ценителей. Для европейских автолюбителей это прекрасная возможность приобрести не просто городской хэтчбек, а автомобиль с историей, который может стать коллекционным экземпляром. Старт продаж ожидается в ближайшее время, и можно предположить, что ограниченная серия быстро найдет своих владельцев. автоновости новинки FiatPandina Autobianchi oilcat

oilcat_news · 1 день назад

Eonyx: как продаются электрокары дешевле «Гранты Калининградский «Автотор» подвел первые итоги продаж своей новой линейки электромобилей Eonyx, которые позиционируются как доступная альтернатива традиционным городским автомобилям. За первые девять месяцев текущего года наиболее востребованным оказался городской микрокар City (M2), нашедший 44 покупателя. Второе место занял микрогрузовичок Profi Cargo с 37 регистрациями, в то время как микро-пикап Profi Pickup показал минимальный спрос — всего 7 единиц. Это первые данные, позволяющие оценить реальный интерес к сверхбюджетному электротранспорту на российском рынке. Городской микрокар Eonyx M2 — это компактный аппарат длиной 2,8 метра, официально классифицируемый как тяжелый квадрицикл категории L7. Он оснащен заднеосевым электродвигателем мощностью 10 л. с. и литий-ионной батареей емкостью 150 А·ч, обеспечивающей запас хода до 130 км. Грузовые собратья, Profi Cargo и Profi Pickup, имеют идентичные габариты: Длина: 2960 мм Ширина: 1460 мм Высота: 1590 мм Колесная база: 1850 мм Обе грузовые модели приводятся в движение 8-сильным электромотором, расположенным на передней оси, и способны развивать скорость до 80 км/ч, предлагая тот же запас хода в 130 км. На фоне недавней акции «Автотора», предлагавшей жителям Калининградской области скидку до 400 тысяч рублей на электромобили Eonyx, становится ясно, что ценовая политика играет ключевую роль в продвижении этих моделей. Некоторые версии Eonyx, как сообщалось ранее, можно приобрести даже дешевле самой доступной LADA Granta, что делает их крайне привлекательными для тех, кто ищет максимально бюджетное транспортное средство для города. В условиях растущего интереса к электротранспорту и необходимости сокращения выбросов, такие предложения могут найти свою нишу среди служб доставки, коммунальных предприятий и частных лиц, нуждающихся в компактном и экономичном решении для коротких городских поездок. автоновости электрокары Eonyx oilcat

oilcat_news · 2 дня назад

Москвич» прокачает мультимедиа и парковочные помощники Завод «Москвич» продолжает активно адаптировать свои модели под запросы российского рынка, анонсировав значительное обновление штатного оснащения для кроссовера «Москвич 3» и лифтбека «Москвич 6». Главные изменения затронут мультимедийные системы и парковочные помощники. Эти шаги направлены на повышение комфорта и технологичности автомобилей, собираемых на московском заводе, который ранее принадлежал Renault. Что касается конкретных нововведений, то мультимедиа «Москвича 3» и «Москвича 6» получит поддержку голосового помощника «Маруся», а также интеграцию с Apple CarPlay и Android Auto. Это значительно расширит функционал развлекательной системы и позволит водителям полноценно использовать свои смартфоны, управляя приложениями прямо с центрального дисплеля. Мультимедиа: 10,25-дюймовый экран с поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и «Маруси». Парковочные помощники: Обновление систем для более удобной и безопасной парковки. Платформа: Обе модели используют платформы китайского партнера JAC. Москвич 3: В 2026 модельном году появилась новая начальная комплектация «Стандарт Телематика 2026». Упрощения в «Стандарт Телематика 2026»: Кондиционер вместо климат-контроля, полиуретановый руль, четыре динамика вместо шести, отсутствие шторки багажника. Эти обновления, безусловно, порадуют российских автолюбителей, привыкших к современным технологиям в автомобилях. Интеграция «Маруси» и популярных мобильных платформ делает «Москвич 3» и «Москвич 6» более конкурентоспособными на рынке, где китайские автомобили активно занимают долю. Упрощение некоторых опций в начальных комплектациях «Москвича 3» направлено на снижение цены, что может привлечь более широкую аудиторию, не желающую переплачивать за полный набор функций. Ожидается, что обновленные модели появятся в продаже уже в ближайшее время, предлагая лучшее соотношение цены и качества в своем сегменте. автоновости новинки москвич oilcat

oilcat_news · 2 дня назад

КамАЗ нацелен на Африку: российский гигант расширяет экспорт Российский автогигант КамАЗ объявил о масштабных планах по увеличению экспорта грузовой техники в страны Африки к 2027 году. Основными направлениями для расширения присутствия станут государства Центральной и Западной Африки. Это стратегическое решение было озвучено пресс-службой компании 24 октября, подтверждая долгосрочную ориентацию на развитие сотрудничества с африканским континентом. При этом, несмотря на амбициозные планы, КамАЗ не будет заключать новые контракты в рамках предстоящего саммита Россия – Африка, сосредоточившись на уже существующих договоренностях и планомерном развитии. Наращивание экспорта подразумевает поставки широкого спектра грузовой техники, адаптированной к сложным условиям эксплуатации. Речь идет о самосвалах, тягачах и спецтехнике, которая способна выдерживать высокие нагрузки, работать в условиях жаркого климата и бездорожья. КамАЗ уже зарекомендовал себя как надежный поставщик, о чем свидетельствует недавний крупный контракт на поставку транспортных средств в Республику Мали, подписанный 8 октября. Эта сделка, реализуемая в рамках межправительственного соглашения между Россией и Мали, призвана существенно расширить транспортные и логистические возможности африканской страны. Для российских автолюбителей и механиков это событие означает не только укрепление позиций отечественного автопрома на международной арене, но и подтверждение высокого качества и надежности наших грузовиков. Расширение экспорта в Африку открывает новые горизонты для развития технологий и адаптации техники к экстремальным условиям, что в конечном итоге может положительно сказаться и на моделях для внутреннего рынка. Конкуренция с мировыми производителями грузовиков, такими как Mercedes-Benz, Volvo и MAN, заставляет КамАЗ постоянно совершенствовать свою продукцию, предлагая выгодные решения по соотношению цены и качества. автоновости КамАЗ экспорт грузовики oilcat

oilcat_news · 3 дня назад

Mercedes-Benz W123: когда инженеры создавали легенды, а не маркетологи Сегодня, когда автопром всё больше напоминает IT-индустрию с её подписками и цифровыми экранами, мы часто слышим ностальгические вздохи о «тех самых» машинах. И действительно, 40-50 лет назад автомобили были другими. Они не имели массажа сидений по подписке, но были созданы не маркетологами, а инженерами. Именно таким стал легендарный Mercedes-Benz W123, который для многих стал эталоном качества, продуманности и абсолютной надёжности. Это был автомобиль, который буквально заставил покупателей бастовать, требуя его скорейшего появления. В начале 70-х годов модельная линейка Mercedes-Benz была скромнее, чем сейчас. Флагманом был седан W116, предтеча S-класса, успешно конкурировавший с BMW. Однако в среднем классе штутгартцам нужно было ответить на появление BMW 5-й серии. Тогда у Mercedes-Benz был W115 – первый «Мерседес» с пятицилиндровым дизелем, «ножником» стояночного тормоза и характерными «полосатыми» фонарями. Именно на смену ему и пришёл W123, который вскоре стал настоящим бестселлером и олицетворением немецкого качества. W123 не просто заменил предшественника – он поднял планку надёжности и долговечности на недосягаемую высоту. Его успех был настолько ошеломляющим, что на старте продаж спрос значительно превышал предложение, и покупатели записывались в многолетние очереди. Ходили слухи, что за новенький W123 переплачивали до 5000 марок, а бывшие в употреблении экземпляры продавались дороже новых. Эта модель стала символом эпохи, когда автомобили создавались на века, а не на один рыночный цикл, и до сих пор остаётся одним из самых почитаемых «Мерседесов» в истории. автоновости новинки mercedes w123 oilcat

oilcat_news · 3 дня назад

Lada 1200: из Болгарии в Нидерланды, с остановкой за три часа до финиша Двое друзей из Нидерландов, Витце Йонкман и Том Хофма, решили проверить на прочность стереотипы о советском автопроме, отправившись в увлекательное, но в итоге приключенческое путешествие. Их целью стала доставка старенькой Lada 1200 1986 года выпуска из Болгарии прямиком домой. Несмотря на то, что большая часть маршрута через европейские просторы была успешно преодолена, классический «Жигуленок» все же подвел своих владельцев, остановившись из-за неисправности системы зажигания всего за три часа до конечной точки. Идея такого необычного автопробега родилась у друзей после поездки по Восточной Европе, где их впечатлило обилие автомобилей Lada. В Нидерландах такие машины – большая редкость, и шутка о покупке советского седана быстро переросла в конкретный план. После нескольких месяцев поисков подходящего экземпляра в Болгарии, выбор пал на бежевую Lada 1200. Этот «ветеран» с его простой конструкцией и сравнительно легким обслуживанием казался идеальным кандидатом для такого авантюрного путешествия, несмотря на почтенный возраст, который, как оказалось, все же взял свое. Эта история – яркое напоминание о том, что даже самые простые и, казалось бы, надежные машины прошлого века требуют к себе особого внимания, особенно после стольких лет эксплуатации. Для увлеченных автолюбителей и механиков подобные приключения становятся не только проверкой на прочность, но и источником ценного опыта. В то время как на европейских дорогах Lada 1200 – скорее экзотика, в Восточной Европе и на постсоветском пространстве она до сих пор остается частью повседневной жизни, а подобные поломки – обыденной частью владения классикой, требующей умелых рук и смекалки. автоновости ретроавто Lada1200 oilcat

oilcat_news · 4 дня назад

Pirelli Ice Zero FR 3: Новая фрикционная резина для суровой русской зимы Настоящие автолюбители знают, что выбор правильных зимних шин — это не просто вопрос комфорта, а залог безопасности на дороге. Итальянский шинный гигант Pirelli, чье имя неразрывно связано с миром автоспорта, от Формулы-1 до раллийных трасс, в прошлом году представил свою новейшую нешипованную модель Ice Zero FR 3, ориентированную прежде всего на владельцев автомобилей премиум-класса. С 2014 года компания производит летние и зимние линейки на своем заводе в Воронеже, что позволило накопить бесценный опыт адаптации шин к самым суровым условиям российской зимы. Эта новинка призвана составить серьезную конкуренцию лучшим мировым образцам в сегменте фрикционных шин, предлагая исключительный баланс между комфортом и безопасностью. Ice Zero FR 3 воплощает классический V-образный направленный дизайн протектора, обеспечивающий превосходную курсовую устойчивость благодаря центральному ребру из трапециевидных элементов и стабильность при маневрировании за счет жестких блоков плечевых зон. Особое внимание уделено акустическому комфорту – по евроэтикетке шины соответствуют высочайшему классу А. Однако комфорт здесь не в ущерб безопасности: высокий уровень сцепления на льду и снегу достигается за счет ряда инновационных решений. Среди них — использование в резиновой смеси протектора полимеров последнего поколения и пластификаторов с растительным маслом, сохраняющих эластичность в широком диапазоне температур. Кроме того, 3D-ламели различной геометрии обеспечивают множество кромок зацепления, значительно улучшая сцепление на льду и эффективно захватывая снег на заснеженных покрытиях. Эта новинка от Pirelli демонстрирует серьезный шаг вперед по сравнению с предыдущей моделью Ice Zero FR, значительно улучшая характеристики тяги, торможения и управляемости на обледеневших дорогах. Разработчики также успешно справились с задачей минимизации шума, оптимизировав распределение шага блоков протектора и сохранив при этом эффективный отвод воды и снежной каши из пятна контакта. Перед запуском в серийное производство Ice Zero FR 3 прошла суровые испытания в экстремальных зимних условиях Якутии, что подтверждает ее готовность к любым вызовам российской зимы. Ожидается, что новая модель будет доступна на рынке в ближайшее время, предлагая премиальный уровень безопасности и комфорта для требовательных водителей. автоновости новинки Pirelli шины oilcat

oilcat_news · 4 дня назад

Девятилетний Ford Focus почти без пробега: цена как у новой Весты На вторичном рынке снова всплыл интересный экземпляр для ценителей «капсул времени». В одном из московских дилерских центров появился Ford Focus третьего поколения 2017 года выпуска, который за свои девять лет проехал всего 6307 километров. Это примерно 700 километров в год, что говорит о крайне бережной эксплуатации или, скорее, о почти полном отсутствии таковой. Неудивительно, что за такую машину с минимальным пробегом просят немалые деньги – 1 550 000 рублей. Под капотом этого белого четырехдверного седана установлен хорошо известный атмосферный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра, выдающий 125 лошадиных сил. В паре с ним работает роботизированная коробка передач. Автомобиль все эти годы находился в руках одного владельца и, что важно, не участвовал в дорожно-транспортных происшествиях. Из оснащения заявлены двухзонный климат-контроль и аудиосистема – вполне достаточный набор для комфортного передвижения. Такая цена, конечно, заставляет задуматься. За 1 550 000 рублей можно приобрести новую Lada Vesta в базовой комплектации, которая обойдется чуть дороже – в 1 558 000 рублей. С одной стороны, мы имеем практически новый, но уже морально устаревший Ford Focus с известными нюансами по роботизированной коробке, с другой – совершенно новую машину с гарантией. Выбор, как всегда, за покупателем. Такие предложения интересны тем, кто ищет конкретную модель в идеальном состоянии или рассматривает ее как инвестицию в будущее, ведь автомобилей в таком состоянии становится все меньше. автоновости новинки FordFocus OilCat

oilcat_news · 5 дней назад

Citroen C3 MAX HYBRID French Touch: лимитированная серия для ценителей Citroen представил лимитированную серию C3 MAX HYBRID French Touch, которая уже поступила в продажу на японском рынке. Эта эксклюзивная версия, выпущенная тиражом всего в 74 экземпляра, призвана подчеркнуть французское происхождение модели и предложить покупателям уникальные декоративные элементы. Цена новинки составляет 3,87 млн иен (около 2 млн рублей), что всего на 50 тысяч иен (примерно 26 тысяч рублей) дороже стандартного C3 MAX HYBRID. За эту незначительную доплату владельцы получают не только эксклюзивный дизайн, но и весьма полезное оснащение. Основное отличие — декоративные элементы в цветах французского флага, которые придают автомобилю особый шарм. Кроме того, в комплектацию входит штатный видеорегистратор V263A с передней камерой, записывающей в 4K, задней камерой, поддержкой Wi-Fi, GPS и функцией наблюдения за парковкой. Стоит отметить, что стоимость такого регистратора отдельно в фирменном каталоге превышала текущую доплату за спецверсию, что делает предложение особенно выгодным. Техническая начинка осталась без изменений: под капотом всё та же 110-сильная 48-вольтовая гибридная система с 1,2-литровым двигателем, работающая в паре с шестиступенчатой роботизированной коробкой передач DCT. Комфорт обеспечивают фирменная подвеска PHC и сиденья Advanced Comfort. Лимитированный тираж разделён на 40 автомобилей в цвете Bright Blue и 34 в Rouge Elixir. Появление такой коллекционной серии, пусть и на ограниченном рынке, демонстрирует стремление Citroen предложить что-то особенное даже в сегменте массовых гибридов. Для автолюбителей это любопытный пример того, как небольшие стилистические и функциональные доработки могут существенно повысить ценность автомобиля. Учитывая, что в Европе Citroen также использует аналогичный подход с моделью C3 Outdoor, можно предположить, что в будущем подобные спецверсии могут появиться и на других рынках. Пока же японским ценителям французского стиля повезло приобрести по сути «заряженный» регистратором гибрид по цене обычного, да еще и с эксклюзивным декором. автоновости новинки CitroenC3 OilCat

oilcat_news · 5 дней назад

Соллерс» запустил производство нового турбомотора для легковушек На автомобильном заводе «Соллерс» в Елабуге, что в Татарстане, 21 июня состоялось знаменательное событие: стартовало серийное производство нового бензинового турбомотора объемом 1,5 литра. Этот двигатель, разработанный специально для легковых автомобилей, обещает стать сердцем для целого ряда моделей, начиная с кроссовера Sollers SF1, который, к слову, собирается на том же предприятии. Это важный шаг для отечественного автопрома в условиях активной локализации производства и импортозамещения. Новый двигатель представляет собой четырехцилиндровый агрегат с турбонаддувом, развивающий мощность в 136 лошадиных сил. Его крутящий момент достигает 175 Нм, что весьма неплохо для полуторалитрового мотора. Приятной новостью для водителей станет то, что двигатель адаптирован для работы на бензине АИ-92, что позволит сэкономить на топливе без потери производительности. Заявленный ресурс агрегата — 200 000 километров, что является стандартным показателем для современных двигателей. Помимо Sollers SF1, новый двигатель в перспективе может появиться и на других моделях, включая некий «Соллерс 3», о котором пока мало информации, а также на коммерческих автомобилях «Соллерс» и «УАЗ». Это открывает широкие перспективы для унификации агрегатов и снижения себестоимости производства. Запуск собственного производства двигателей такого класса — это серьезная заявка на технологическую независимость и возможность предложить потребителям более конкурентные автомобили. автоновости новинки Sollers OilCat